|
Jože 17.03.2012 10:35:22 GMT
Hvala.
Rok Cuderman 17.03.2012 10:10:22 GMT
Matevž, za nekaj je bil ta postanek verjetno že dober. Srečno naprej (no nazaj):-) in čestitke celotni ekipi.
ALERON 17.03.2012 08:39:19 GMT
Matic se opravičujem Tomažu Avsenaku, če sem mu nehote napravil krivico, ker sem imenoval samo Fučko, Tomaža namreč ne poznam. Zato pa toliko bolj Fučka, za katrega bi dal, kot se reče " roko v ogenj " in če je Matevž dobil taka dva strokovnjaka dol, potem ni nobenega dvoma, da letalo ne bilo vrhunsko pripravljeno za nadaljevanje podviga.Majstroma kapo dol,Matevžu uspešno letenje, ekipi GLWF pa delovanje kot dobro naoljen stroj.
Administrator 17.03.2012 08:20:56 GMT
@Jože: za zdaj ne načrtujemo majic v drugih barvah.
France 17.03.2012 06:48:20 GMT
My previous notes here under to Matevž-i'm sorry for not lovely foult- WC competition means,naturely,the World Cup.
Hvala,Thank you,Gracias,Obrigado,Danke schon!
France 17.03.2012 06:42:58 GMT
Breaking news,very good news from Uluru magic land;thank you,Petra!Fantastic congratulations to Tomaž and to Matej,technical magicians from Pipistrel!
All together with super successful Robert Kranjec winning the ski flying WC competition yesterday in magnificent Planica is really beautiful day today.
Have a nice day and have a good preparation for comming
flying days up to Nepal,Matevž! Very good!Good Luck!
competition
France 17.03.2012 06:27:45 GMT
Krasna novica!Vse čestitke Tomažu in Mateju za odlično delo!Lepo in skupaj z včerajšnjim smučarsko letalnim 1.mestom v Planici Roberta Kranjca je slika še lepša(če novica ni odmevala tam zdolaj).Imejte lep dan in dobre priprave za nadaljevanje velikega leta navzgor po Planetu!Srečno.
Jože 17.03.2012 01:47:00 GMT
Jože 14.03.2012 05:26:34 GMT
Ali bo mogoče naročiti tudi majice v drugih - svetlih - barvah?
Jože 14.03.2012 17:22:00 GMT
Ali bodo naprodaj tudi majice v ostalih barvah (ne samo črne)?
Dejan 16.03.2012 21:23:32 GMT
Se opravičujem Indonezijo.
Dejan 16.03.2012 21:17:35 GMT
Kakšno slabo vreme je že deset dni nad Poliponezio. Sedaj se premikata proti jugu dve enako veliki fronti na vzhodu in zahodu Australije v obliki dveh oči. Prav smešen pogled na WunderMapi. Upam, da bo Matevž lahko ušel skozi to slabo vreme. Srečno
DGP 16.03.2012 19:21:30 GMT
@Matic: res je! Pa ni rihtal samo Gilesa, še kaj drugega bi se našlo. In, mimogrede VSI napačno pišete njegov priimek!!!! Piše se AvsenEk. Matevžu pa uspešno nadaljevanje, malce je že dolgčas, ker se pikice nikamor ne premaknejo! Srečno!
Ljubljančan 16.03.2012 19:12:11 GMT
Toooo! Pa imamo spet nekaj za premlevati v glavi.
Petra Draskovic 16.03.2012 18:26:47 GMT
Delo na Virusu je skoraj končano. Malo smo imeli smole s slabim vremenom (ni bilo sonca), tako bo potrebno jutri počakati, da se popravljeni deli segrejejo s kaloriferjem. Upamo, da bo Matevž že lahko nadaljeval pot naprej v nedeljo, seveda, v kolikor bo tudi vreme dovoljevalo. Tomaž Avsenak in Matej Fučka sta odlično opravila svoje delo. Hkrati pa smo imeli veliko srečo, da nam je svoj hangar brezplačno odstopil Professional Helicopter Service, poleg tega pa priskrbel tudi vso potrebno orodje in pomoč. Hvala vama James in Adam! ekipa GLWF
Petra Draskovic 16.03.2012 18:23:04 GMT
The work on Virus is almost finished. We had a little bit of bad weather (there was no sun), so tomorrow we will need to wait to heat the repaired parts with the calorifer. We all hope that on Sunday, if weather permits, Matevž can start again with his adventure
Tomaž Avsenak and Matej Fučka did an excellent job. At the same time we were very lucky that a Professional Helicopter Service let us use their hangar for free and gave us all the needed support as well the gear. Thank you James, Adam! GLWF Team
matic 16.03.2012 15:38:09 GMT
@Aleron, da ne bo hvala samo za Fučka je tudi Tomaž Avsenak najboljši na svoje, področju. Kar se tiče t.i."plastike in karbona" je 1A. Med drugim je sestavljal uspešno visokosposobno akro letalo G 202.Torej ima Matjaž najboljšo ekipo, ki bo Virusa pripravila na ostale velike cilje in seveda uspešen povratek na sončno stran Alp. Lp
S5-Ivan 16.03.2012 15:23:21 GMT
Slisal sem, da bo delo kmalu (verjetno ze danes) koncano. Verjetno bo kmalu letel naprej! Dobro delo zelim Fucki in kolegu
ALERON 16.03.2012 11:16:55 GMT
KOTZI na enem prvih postov pri težavah sem preroško zapisal, da bo Fučka rešil Matevževe težave.In to se je tudi zgodilo.V Fučkove sposobnosti ne dvomim. Ta možak je strokovnjak, in kar je najbolj važno on je s srcem pri stvari, tudi jaz letim virusa, ga servisira in mu 100% zaupam, in zato ne dvomim, da ga matevžu ne bo spedenal v nulo in Matevž bo dosegel vse svoje cilje. V to ne dvomim. Ekipi GLWF pa v nadaljevanju " acije " pa vse kot po maslu.
Ljubljančan 16.03.2012 10:35:46 GMT
I am corious too.
France 16.03.2012 08:41:16 GMT
Hello,Mr.Matevž!
Very many people is waiting in patiency for news from your team about when and how to continue the big flight.
Don't hurry,do it perfect,please.There are very sunny days uphere on the Sunny side of the Alps.A cold winter ,looks like is over and traditional ski jump
flying world cup final starts today together with even more traditional beer-accordian/harmonica-wine national biggest festival/veselica!Nice, but we're facing troubles, no rains, no water - ask:please, the native Aborigine magicians to turn their heavy rainy clouds and switch their ways upwards to Slovenia. Thank you and
all the best!
VMK 16.03.2012 08:28:35 GMT
Lepe pozdrave Matevžu in ekipi
France 16.03.2012 08:26:25 GMT
Dober dan,g.Matevž!
Veliko ljudi željno pričakuje vesti za nadaljevanje velike poti.Absolutno pa potrpežljivo čakamo da je
nj.veličanstvo Virus nared.Kadar bo pa bo, samo,da bo
dobro in čvrsto.Tukaj so lepi sončni dnevi in Planica
se uradno začenja danes.Manjka dežja in ,če bo šlo tako naprej imamo hud problem v deželi.Naprosi domačine, da obrnejo vodene oblake in jih zavrtijo proti Sloveniji!
Lepo delajte in Srečno!
Tardus 16.03.2012 08:18:07 GMT
Pozdrav! Ko bodo fantje zvečer naredili fajrund in sedli k pivcu, bi bilo lepo objaviti kako novico o tem, kako napredujejo dela na Virusu in če so vsi OK.
Danny 16.03.2012 00:14:55 GMT
Am I the only one concerned about the cracks. I have 10's of thousands of hours and this is very, very, unusual.
stojc 15.03.2012 18:32:01 GMT
Matevž, vse pohvale za dosedanje velike uspehe. V upanju, da bodo fantje kvalitetno opravili svoje delo na Virusu, kar ne dvomim, Ti želim normalo in varno nadaljevanje etape. Srečno
TineT 15.03.2012 13:33:44 GMT
The aeroplane being a tail-wheel configuraton does not make it more succeptable for damages. There is definitely enough suspension in that area. What needs to be pointed out is that Matevž's aeroplane is different from the standard Virus SW. It is specially prepared for the trip around the world, but sometimes it is impossible to account for everything in the design. We are proud of the team who is down there with Matevž fixing the issue in super-difficult conditions! Matej, Tomaž, Matevž - držite se!
Bogdan 15.03.2012 09:07:57 GMT
Še dobro, da se vse skupaj sedaj dogaja na enm od najbolj suhih krajev sveta. Od vode še človek lahko zarjavi :-) po drugi strani pa Matevž, kot je sam napisal, uresničuje svoje davne želje v zvezi z rdečo skalo. Malo daljši postanek mu je le dal možnost da se z Rdečko res dobro spoznata. Veselimo se nadaljevanja, ponosni smo na Matevža in vso ekipo!
Mamo 15.03.2012 03:30:24 GMT
Hello Matevz. I am happy they already found the same cracks you mentioned before. I am also very happy they are reparing the plane for the damage and checking every thing. Plane and engine. I am sure you will be flying much more confortable and safe after these repairs.
The most important part is that you selected an excellent plane to start the venture and have reach already more than twice the circle of earth in terrible conditions.
I am sure the Pipistrel factory will consider these problems and fix them for future airplanes.
Now in the near future I am happier to buy one of those Pipistrel Planes with much more confidence for short flights, comparing with yours.
This is time for celebration and to make every one happy of all the things you and your plane had achieved.
Congratulations to you all the team.
Ray 15.03.2012 01:14:12 GMT
I will be very interested to learn what was the cause of the flutter.
Lindenberg 14.03.2012 22:18:15 GMT
Where were the cracks located? The most recent photos show work being done to the base of the rudder. Do tail draggers add additional stress to the rear of the airplane? There doesn't appear to be much suspension on the tail wheel to absorb bumps.
S5-Ivan 14.03.2012 18:48:18 GMT
@buldog, haha, dobra ta!
Jože 14.03.2012 17:22:00 GMT
Ali bodo naprodaj tudi majice v ostalih barvah (ne samo črne)?
buldog 14.03.2012 16:41:27 GMT
Ke sem pred nekimi tremi dnevi prebral, da Matevž čaka na popravilo njegovega tamalga sem to razumel preveč dobesedno. Danes sem po slikah spoznal, da popravljajo tamalga Virusa in ne tisto, kar Matevž nosi s seboj tudi kadar ne leti.
Obljubim, da bom v prihodnje pri branju bolj zbran.
lojze 14.03.2012 16:38:08 GMT
Ne leti samo Matevž, letijo tudi misli, ki jih vzpodbuja njegov izjemni podvig. Če se bo tako kresalo še naprej, bomo Slovenci mogoče prišli celo do soglasja glede kakšnega pomembnega vprašanja. Ne bi škodilo. Veliko uspeha na poti do 120%.
S5-Ivan 14.03.2012 16:37:03 GMT
Viruska res lepo preglejte, da me ne bo strah za Matevza!
France 14.03.2012 14:34:38 GMT
Wooo..ooW! Hvala Matevžu za močno sporočilno pismo, ki
potrjuje gotovost Tomaževe in Matejeve akcije in vrhunsko solidnost Virusa.V bistvu nam jedro pove kaj vse sta hudega dala skozi do sedaj. Morda ima celo posneto na filmu turbulentna premetavanja, ki so huda
celo v velikih avionih. Si ne predstavljam kaj sta dala skozi.Vseskozi pa odzvanjajo tudi,na žalost,novice o strukturalnih težavah na trupu najnovejšega Dreamlinerja B787-prvega nekovinskega jeta.Težko primerljivo,pa vendar v razmislek.Hvala ,g.Matevž za močno sporočilo o visoki zmožnosti za nadaljevanje fascinantnega projekta,bravo! XXXXXX Thank you Matevž for your strong message today about top guarantees for successful continuation of your mega project.In a meantime we are reading messages that also big new Dreamliner B787 is facing structural deviations at the begin of it's operational flights-wishing them to be solved soon and fine.Somebody can say it's impossible to compare-but anyway-it's probably about similar materials and technologies.Congratulations to Tomaž and Matej for fantastic job.Wishing to Matevž nice stay under St.Uluru and good preparation for next "jumps" over to Himalayas and than to Africa.
Fantastic that we can be with you,THANK YOU SO MUCH!!
Domen 14.03.2012 13:28:25 GMT
Nekatere okoliščine so res ekstremene..
..a dobro vprašanje Rottweiler.
Srečno Matevž in ekipa!
Dejan 14.03.2012 12:25:39 GMT
Jebemtišššš,...čisto sem "not padel". Niti Esmeralda, niti Dinastija, niti Mario (v nedeljo zvečer) ne vlečejo tako, kot Matevž, Virus, Pipistrelovci in GLWF!!!
Noro zanimivo in napeto!
Če oni blesavi Ameri iz tega ne bodo znali narediti filma za oskarja,...potem res ne vem, kaj bi na tem svetu lahko bilo še bolj zanimivo!
Pridem na domač pristanek v Ajdovščino!
Rottweiler 14.03.2012 10:33:25 GMT
Zanimivo. Gospoda, ki sta priletela iz Slovenie, bosta "zaflikala" obe opaženi razpoki na konstrukciji letala. Kot dolgoletni vodja razvojnih projektov sem se navadil, da se vedno, ko opazim napako, vprašam, ali je opažena napaka vzrok (vsesplošnih) težav z izdelkom, ali pa je opažena napaka le posledica neke druge, še neopažene napake (težave). Enako bi ravnal v primeru omenjenih dveh razpok: Ali je prišlo do močnih vibracij celotnega letala zaradi omenjeniih dveh razpok, ali pa sta opaženi razpoki posledica vibracij, ki so se pojavile zaradi neke druge, še neopažene napake. Postopne oslabitve določenih točk v konstrukciji (delno odvit vijak, tudi razpoke v materialu) lahko privede do neverjetno močnih resonančnih pojavov, ki lahko rezultirajo v samouničenju (mehanski razpad izdelka). Lastne rosonance so rak-rana vseh konstrukcij, ki so izpostavljene močnim mehanskim vplivom delovnega okolja (v našem primeru turbulencam). Ne me, prosim, "fentat" zaradi mojega "negativističnega" pisanja. Le razmišljam o zanimivi naravi težav. Zagotovo 100 % podpiram celoten projekt, cenim neverjetne napore vseh vpletenih, še predvsem Matevža in upam na uspešen zaključek avanture. Upam in želim, da boste res uspeli spraviti "mehansko kondicijo" aviona na 120 %. Vse najboljše in lep pozdrav.
France 14.03.2012 09:14:00 GMT
Lep dober dan pri nas in skorajšnji dober večer fantom pod sv.Ulurujem!Upam,da naš Matevž počiva in slikari naokoli, skratka polni baterije za pot do Čomolungme.Ni važno "Al se piše kasha ali kaša"-važno je ,da se dogaja nekaj velikega. Važno je, da se gradi eno veliko veselje in,da se gradi prepotrebni ponos in zanos ravno v teh cajtih v naši deželi! Dolga leta sem delal z vsemogočimi angleškogovorečimi in pišočimi ljudmi naokoli po svetu.Trdim,da je jezik na blogu čisto uporaben,dobrovoljen,iskriv in dovolj dober-ni pa za ocenjevanje.Pisanja spošt.Petre in teama pa je lahko za vzor učinkovitega, razumljivega in poljudnega pogovornega pisanja.Pohvale za ves trud!
"Važno je,de smo prjat'l" je često dejal Čopov Joža,veliki plezalec, potegnil iz svoje pipe in zamežikal v svetlo Sonce! Imamo velikanski razlog,da smo veseli,da vzpodbujamo in,da se ob Matevževi izjemni poti spomnimo mnogih Slovencev,ki so raziskovali,plezali,plavali,jadrali,misijonarili po
deželah modrega planeta! Saj smo premalo ponosni nanje in pozabljamo. Matevž in Pipistrel nam daje izjemen dar v teh časih! Bodimo veseli in hvala ,da smo lahko malo zdraven.Želim fantoma, da imata srečno roko pri delu z nj.veličanstvom Virusom te dni.Gospod Matevž, napolnite baterije in z veliko energije naprej do prijateljev v Himalaji in Afriki,SREČNO!
KOTZI 14.03.2012 08:52:07 GMT
G. MATEVŽ VEMO DA STE SE VSAJ FIZIČNO SPOČILI,PRIHOD TOMAŽA IN MATEJA PA STA VAM "DUŠO SPOČILA"! ČE NEBI VIDEL SLIK KAKO MOJSTRA "LUPINICO" NEGUJETA,BOŽATA........NE BI VERJEL DA JE TO RESNICA.PRIPELJATI TAM DOL V NEKAJ "KUFRIH" KOMP.MATERIJALE,FOLIJE ,"ŠRAUFECIGERJE" IN VSE OSTALO,LETETI TRI DNI ,DELATI "NE V AJDOVŠNI",PA TO JE RES OBČUDOVANJA VREDNO!G.MATEVŽ NAJ VAM BO TO ŠE DODATNA SPODBUDA ZA BODOČE IZZIVE,G.TOMAŽU IN G.MATEJU PA TUDI Z NAŠE STRANI ZAHVALA DA STE SE TAKO NA HITRO "SPOKALA"IN TAKO STROKOVNO NEGUJETA "LUPINICO". p.s. nismo ne radovedni ne neučakani,iskreno sočustvujemo z celo ekipo!
selanf 14.03.2012 08:36:39 GMT
Super, da popravilo "ta malega" napreduje tako obetavno. Kot si napisal Matevž je projekt GLWF tudi ekstremni test letala-in seveda pilota! Gre kar za določen čudež tehnike pri Virusu oziroma vrhunsko kreativnost njegovih snovalcev in izdelovalcev. Pa seveda Matevž tvoje izredne psihofizične sposobnosti. Zanima me, kako "treniraš" hrbtenico, da zdrži toliko ur letenja v, lahko bi rekel, prisilni drži. Srečno!
Petra Draskovic 14.03.2012 08:28:58 GMT
Hvala, Matic. Ja, je 60.000 km (v slovenskem tekstu je pravilen podatek). LP petra
matic 14.03.2012 08:12:12 GMT
Lepo je videti zahtevna dela na terenu, ki bodo hitro kvalitetno opravljena. Jima vsaj vreme gre na roko in bosta dobila nekaj "Avstralske barve". Opozoril bi vas, dase vam je v poročilu prikradla napaka pri podatku o preletenih razdaljah. Po mojih grobih izračunih je odletel cca 60000 km ali 33500 nm. Domen, če si se že kaj spočil boš lahko bolj točno napisal. Matevž, verjamem, da komaj čakaš nadaljevanje vendar vreme še vedno zelo mokro. Pravijo, da za dežjem pride sonce. Lp
spyDer 14.03.2012 08:10:59 GMT
Se tri novicke s tujih strani:
http://www.golfhotelwhiskey.com/around-the-world-flight-in-a-pipistrel-suffers-a-setback/
http://www.wired.com/autopia/2012/03/video-flying-around-the-world-at-30-miles-per-gallon/
http://blog.aopa.org/blog/?p=3068
spyDer 14.03.2012 08:09:21 GMT
Se novicka iz Primorskih novic: http://www.primorske.si/Primorska/Goriska/V--pocastitev-Lenarcicevega-podviga.aspx
spyDer 14.03.2012 07:53:23 GMT
@Admin: Se tehnicno vprasanje. S telefona mi ne dovoli dodati "posta". Ob poskusu vpisa "nickname-a" mi sporoci: "Script alert: Nickname "...." is blocked." Enako napise ne glede kaksen nickname skusam uporabiti.
spyDer 14.03.2012 07:50:00 GMT
Matevz, Tomaz in Matej, super je prebrati in videti, da delo lepo napreduje. Sploh ne dvomim, da bo letalo pripravljeno 120% pred naslednjimi izzivi. Sem preprican, da nas je tudi na forumu veliko, ki komaj cakamo na nove etape. Bravo fantje!!
JaniS 14.03.2012 07:35:08 GMT
Držimo pesti!
S5 KBR 14.03.2012 07:23:25 GMT
TAKO SE TO DELA.ČUTIM POZITVNI NABOJ,TAKO JE PRAV.
VSI ZVESTI SPREMLJEVALCI BOMO MIRNO POČAKALI,DA SE
TA VELIKI PODVIG NADALJUJE IN SREČNO KONČA.TUDI NAŠA
DRŽA PRIPOMORE DA BO TAKO.NE DELAJTE SMETNJAKA IZ TEGA
BLOGA,TISTEMU JE DOLGČAS IN BI ISKAL DLAKO V JAJCU,PA NAJ GRE MED SVOJE KAM DRUGAM.
Matevž Lenarčič 14.03.2012 06:50:57 GMT
Tomaz Avsenak from the company Albatros, who performs composite works for the Pipistrel and Matej Fucka, who is an expert for the airframe & Rotax engine from the Pipistrel, examined the airplane in detail and they found two small cracks in the rear of the airplane, but in spite of this cracks, I was still ableto fly. There are still demanding stages in front of us, including flying in the Himalayas, because of that they decided that it is really necessary to repair the cracks. Since the Ayers Rock is in a really remote location, repair of the airplane will take a little longer than it would be at home in Slovenia, but they both ensured that then the airplane will be 120%.
Project GreenLight WorldFlight presents an extreme test for the aircraft and also for the pilot. 60,000 km in two months, extremely long flying stages, where it is impossible to predict the weather, flying in polar and tropical temperatures, landing and take-off in the Antarctic, strong winds of Patagonia, storms over the Pacific, the turbulence in the Texas desert, Patagonia and Australia - all this represents an extraordinary stress on the plane andfor the pilot. Therefore it is not at all unusual that in this kind of conditions problems with health or technique occur. I personally believe that the aircraft which I'm flying is the best of all the aircraft that I have flown. I firmly believe that it is currently only in the world with which you can fly throughout the Pacific with only 90 gallons of fuel in one stage, it can still reach 150 + kts, when it is fully loaded at an altitude of 3000 m, it can go easily over Aconcagua and just in a few minutes drops to the level of the sea, lands on the extremely difficult terrain in the Antarctica and goes through tropicalstorms - all this in just one package. Matevž
Matevž Lenarčič 14.03.2012 06:49:54 GMT
Tomaž Avsenak iz Albatrosa, ki opravlja kompozitna dela za Pipistrel in
Matej Fučka, strokovnjak za letalo in motor Rotax s Pipistrela, sta v detajle pregledala letalo in ugotovila, da je v dobri kondiciji. Pojavili sta se sicer dve manjši razpoki v zadnjem delu letala, zaradi katerih pa je letalo vseeno normalno letelo. Zaradi zahtevnih etap, ki so se pred nami, vključno z letenjem v Himalaji, sta se odločila, da je potrebno razpoki popraviti. Ker je Ayers Rock resnično odročno mesto, bo to popravilo trajalo malo
dlje, kot bi to bilo doma v Sloveniji, vendar zagotavljata, da bo letalo
potem 120%.
GreenLight WorldFlight predstavlja izredno preizkušnjo za letalo in
pilota. 60 000 km v dveh mesecih, izjemno dolge etape, kjer je nemogoče v
naprej predvideti vremenske pogoje, letenje v polarnih in tropskih
temperaturah, pristanek in vzlet na Antarktiki, močni vetrovi Patagonije,
nevihte nad Pacifikom, turbulence v puščavah Texasa, Patagonije in
Avstralije, vse to predstavlja izjemen stres za letalo in pilota. Zato
sploh ni nenavadno, da se v tako zahtevnih pogojih letenja pojavijo tudi
problemi z zdravjem ali tehniko.
Osebno menim, da je letalo s katerim letim, najboljše letalo od vseh kar
sem jih letel in sem trdno preprican, da je trenutno edino na svetu, ki
lahko preleti celotni Pacifik z zgolj 90 galoni goriva na etapo, da pri
polni obremenitvi na višini 3000m še vedno doseže 150+ kts, se kot za šalo
povzpne nad Aconcaguo, se v nekaj minutah spusti na nivo morja, pristane na
izjemno zahtevnem terenu Antarktike, leti skozi tropske nevihte…. in to v
enem paketu.
Preprican sem, da GreenLight WorldFlight še ta teden nadaljuje svojo
zgodbo.
Matevž
Petra Draskovic 14.03.2012 06:11:27 GMT
In še novička iz naših medijev: http://www.delo.si/druzba/trip/namesto-preleta-mt-everesta-ze-teden-dni-v-osrcju-avstralije.html
Petra Draskovic 14.03.2012 06:03:57 GMT
Dragi obiskovalci foruma, zvesti spremljevalci Matevževega podviga in ostali: delo na Virusu se nadaljuje, zopet smo dodali nekaj novih fotografij, ki kažejo potek dela. Srčno upamo vsi, da bodo popravila končana čimprej in da bo lahko Matevž ponovno razprl krila in poletel naprej. Vaši komentarji so seveda zelo dobrodošli in prav je, da nas spomnite, da moramo skrbeti tudi za jezik. Predvsem pa smo na tem forumu ne zaradi jezika, pač pa zaradi Matevževe poti! Želim vam sončen in lep dan. Ostanite z nami še naprej! Ekipa GLWF
Jože 14.03.2012 05:26:34 GMT
Ali bo mogoče naročiti tudi majice v drugih - svetlih - barvah? Črna mi nekako, zaradi več razlogov, ne leži. (Mogoče svetlo plava; ali pa "krem" s temno zelenim napisom ...) Razprava o jeziku je po mojem mnenju povsem v redu: oboje vrste argumentov vzdržijo (kar navaja h kompromisnim - vmesnim rešitvam). Besede o kvaliteti jezika kažejo, da projekt spremljamo razmišljujoči ljudje. Lepo.
Samo 14.03.2012 00:56:51 GMT
Živjo Matevž. Mene pa zanima v katerem kraju, kjer si se ustavil, imajo največ smisla za humor? Lep pozdrav down under.
marjan bovha 13.03.2012 22:35:42 GMT
Zdravo Matevž, svetovni popotnik. Lep pozdrav iz Kranja od Nuše in Marjana ter Nine in Jaka. Počasi gremo spat, pri tebi v zraku pa vidim, da je mal čez osem ura.
George 13.03.2012 21:10:01 GMT
@S2K1: OK, sorry.
S2K1 13.03.2012 20:36:40 GMT
@george: Please do not use google translator for Slovenian, becouse meaning fade out (better write in English). // Pipistrelovcem in Matevžu pa obilo uspeha pri popravilu "tamalga"
George 13.03.2012 20:20:24 GMT
Tudi vem Slovenije z sestavljač razpravo prebrati. Sem leteti z Kamov (sem letel iz) v kmetijstvu. Vem, kaj to je kot če boste morali počakati nekaj dni zaradi narobe stroj. Forum dnevno od Nathal pozornost. Ljubezen je, da veš, nove pokrajin, ljudje, skozi Matthew. Srečno, ekipi in kot zdravilno stroj! Napisati madžarski Slovenski prevod.
S5-Ivan 13.03.2012 18:55:13 GMT
Kako poteka delo? Upam da ni vecjih problemov!
Vreme proti Indoneziji na zalost zgleda dezevno...
<< < 24 25 26 27 28 29 30 31 32 > >> |
 |
|
|
|
