|
Denis 25.01.2012 21:22:10 GMT
For Matevz obviously rest day means flight less then 500km :-) / Matevz ocitno smatra za dan pocitka ce leti manj kot 500km :-)
Janez Ivan Bs. As. 25.01.2012 21:17:35 GMT
Sva dva Janeza
Janez Belic
stojc 25.01.2012 20:56:04 GMT
Uau, ta nesramni slovnični slovar te je preimenoval v Matthew, se opravičujem Mtevž. Bocca a lupo:)
stojc 25.01.2012 20:50:28 GMT
Even the fact that Matthew has spent the past all these mountains and bad weather up here is worth all the congratulations. I hope that the service will be successfully done to "fly" on a new path./Matic, če spremljaš poste bo servis narejen na tem letališču.
Ton 25.01.2012 20:46:30 GMT
@Domen: hvala in srečno vsem naprej!
Domen Grauf 25.01.2012 20:44:24 GMT
@Ton: Poizkusam koordinirat vse, kar se dogaja. Zal se prilagajam najprej Matevzu in mu pomagam, kar sploh lahko storim iz majhnega "Houston" centra v Sloveniji. Nato porocam se na forumu. Prosim vas, za razumevanje. Njegovega klica po pristanku ne prejmem vedno takoj, ker na vecjih letaliscih traja procedura carinske kontrole in podobno precej casa.
matic 25.01.2012 20:37:37 GMT
Po kordinatah je Matjaž na letališču SEAM Chachoan, višina letališča je tudi točna okoli 2600 m. Zanimiva dežela, ki ima letališča na višini naših najvišjih gora. Ali je bil to let po servisu? Srečno naprej Matjaž!!!
Gheorghe 25.01.2012 20:31:27 GMT
@Domen, disregard please my previous question. I got the answer after I sent the message. Please accept my apologies.
Ton 25.01.2012 20:31:02 GMT
@Domen, mogoče bi bilo dobro za vse nas zelo na kratko navesti dnevni cilj takoj ko se z Matevžem o tem obvestita. V izogib "preplahu" ko se let ustavi.
Gheorghe 25.01.2012 20:29:06 GMT
@Domen: Thank you Domen. I was a little bit confused. According to the itinerary, today was supposed to be a rest day. May I ask what was the reason for such a (short) flight? I am pretty sure that you are, as usually, rather busy, so take your time and drop an answer only when you will have a minute. Thank you!
stojc 25.01.2012 20:27:24 GMT
Že to, da se je Matevž prebil mimo vseh teh gora in ob slabem vremenu do tu je vredno vseh čestitk. Upam, da bo servis uspešno narejen, da "se podamo" na novo pot.
Domen Grauf 25.01.2012 20:24:34 GMT
Matevz je preletel letalo na lokalno letalisce (Ambato - Chachoan Airport), da mu zamenjajo olje in filtre na motorju. Tudi sam sem mislil, da ima v nacrtu pocitek, pa me je pred tremi urami poklical, da se je odlocil preleteti letalo najprej na omenjeno letalisce, v kolikor vo dopuscalo vreme in oblasti v Ekvadorju, pa do koncne destinacije Guayaquil, ki je mednarodno letalisce. Iz Guayaquila bo nadaljeval naslednjo dolgo etapo do Čila.
Domen Grauf 25.01.2012 20:18:47 GMT
I just spoke with him by the phone. He went to the local airport to do short Rotax service ( exchange the oil, filters,... ) Weather at the current location is better than in Quito, after short maintenance he expects to continue in direction to Guayaquil / Ecuador today or tomorrow.
Janez SLO 25.01.2012 20:11:43 GMT
Sva dva Janeza tule. Ker sklepam, da je drugi iz Buenos Airesa, sem si pripisal SLO. Sem mislil, da je danes za Matevža še dan počitka. Zdaj pa izgleda, da se je premaknil na drugo bližnje letališče, ali ...? Sem prepričan, da nam bo Domen pojasnil kaj se dogaja, takoj ko bo utegnil. Hvala v naprej!
Domen Grauf 25.01.2012 20:10:39 GMT
@Gheorghe, confirm the position. Matevz landed at the airport.
Gheorghe 25.01.2012 20:01:03 GMT
Slovenian Houston Control - could you confirm please the spidertracks position data at 19:52 UTC Altitude 8471 ft Speed 2 kts? Direction 317?
S5 - PIR 25.01.2012 19:55:13 GMT
ALERON - Bingo!! Če se da bolje, dobro ni dovolj!
stojc 25.01.2012 19:26:11 GMT
Končno je Matevž birokrate pustil za sabo ...
Domen Grauf 25.01.2012 19:14:57 GMT
Zopet je problem birokracija. Danes je Matevz cakal na dovoljenje za vzlet celih 5 ur. Zakaj se je moral vrniti nazaj na letalisko ploscad je lahko vzrok, zaradi preklica dovoljenja za vzlet. Ekvador je kot kaze birokratsko zelo zapletena drzava.
S5-Ivan 25.01.2012 19:08:28 GMT
@Janez
Ni za kaj! Nisem del Matevzeve ekipe, sem samo en "barilocan" ki bi ga tudi zanimalo, da bi se Matevz ustavil pri Nahuel Huapiju :)
stojc 25.01.2012 19:07:22 GMT
Kot vidim je bil Matevž že pripravljen na polet, pa se je vrnih nazaj. Je kaj narobe?
janez 25.01.2012 19:05:35 GMT
Hvala lepa gospod S5-Ivan. Skoda
Ce bo kaj novega prosim mi sporocite.
Hvala lepa
S5-Ivan 25.01.2012 19:02:04 GMT
@Janez
Verjetno Matevza v BsAs ne bo, prav tako pa ne v Bariloce (skoda...)
Pravijo, da se bo v Argentini ustavil v Mendozi, El Calafate in Base Marambio na Antarktiki
Janez 25.01.2012 18:29:44 GMT
Kdaj lahko pricakujemo prihod v Buenos Aires ?
Hvala lepa
marko sabothy,natalija polenecj 25.01.2012 17:42:41 GMT
Recimo, temu se po, mojem reče HELOU efekt. Na sreco se v tem segmentu mediji rahlo vzpobujajo.Še malo ,bo tudi internacional zraven, kar bi bilo res World vide, karikirano. To je promocija, z nacional geo.STO se odziva, dejstvo je tudi,da je projektana skupina v določenih stvareh zamujala z od odajo. V smislu pozitinega promocijskega delovanja , z naj željami Matevžu še naprej.Z pospesujočem zagonu dobiva zadeva razsežnejše dimenzije. LEPO.
Domen Grauf 25.01.2012 16:11:23 GMT
Obveščamo vas, da je Slovenska turistična organizacija (STO) pripravila kratek video o projektu Green Light World Flight. Predstavitveni video je na voljo v angleškem in slovenskem jeziku. Obe različici sta na voljo na STO You Tube kanalu:
http://www.youtube.com/slovenia
Vabimo vas, da ga delite s čim večjim številom slovenskih in tujih uporabnikov
interneta ter tako še dodatno prispevate k promociji projekta.
We would like to inform you that Slovenian Tourist Board (STB) prepared a short video about the project Green Light World Flight. Video is available in English and Slovenian version.
Both versions are available on the STB YouTube channel:
http://www.youtube.com/slovenia
We invite you to share it with the largest possible number of internet users and contribute to the promotion of the project.
ALERON 25.01.2012 16:00:43 GMT
S5-PIR Se popolnoma strinjam s tabo, da mediji ignorirajo Matevžev podvig.Za Stanovnika vse zvemo vsak dan na vseh TV.kaj se mu je zgodilo, kateri vijak je zlomu,katera guma je počila, kdaj je padu itd.itd. Pa nimam nič proti njemu tudi on je dober, jezi pa to medijsko neuravnoteženo poročanje.Ivo je tudi medijska zvezda v vseh gospodarsko-političnih oddajah pa nič tudi on ne ukrene, za vsakodnevni polminutni prispevek na TV.
Janez 25.01.2012 15:16:22 GMT
Andro: Drsnik malo navzdol. Slike se pojavijo malo nižje (vsaj pri meni).
Andro 25.01.2012 14:48:00 GMT
Ko hočem v novicah pogledat slike, se mi pri kliku na sliko potemni zaslon in ne prikaže slike. Kaj storiti.
marko sabothy,natalija polenecj 25.01.2012 13:37:46 GMT
vremenske napovedi za področje predvidenih poletov so ne ravno idealni.ali bi bilo smiselno počakati kak dan, glede na težavnost etap, ki jih ima Matevž v planu. In kdaj torej naprej.In do kam?
Andrej 25.01.2012 13:37:04 GMT
"Kako je pa Andrej to vedel pa ne vem (mogoce je poklical koga iz ekipe in tako zvedel). "
Ne nikogar nisem klical. Bil sem v službi v nočni izmeni in sem sproti spremljal Matevžev polet. Izgleda, da je ta forum moderiran (kar odobravam). Dejansko je Matevž napisal, da je vse OK pred mojim zapisom. Kasneje se je še enkrat oglasil z bolj obširnim poročilom, prvotno javljanje pa je bilo pobrisano.
Še nekaj. Ta projekt nam vsem skupaj lepo kaže, da uspehov ni mogoče kupiti. Potrebno je dodati še veliko "zastonjskega" dela in dobre volje. V tem smislu mi je všeč stavek, ki ga je napisal Tine T.:"Think positive, flaps negative". Ja, v "flapih negativno" se skriva dodana vrednost...
Srečno in vse dobro še naprej!
Miran Fingust 25.01.2012 12:23:34 GMT
Sodeč po videnem ni večjih težav z izpolnjevanjem začrtanih ciljev. Pomeni, da je bila priprava na projekt več kot odlična, kar še dodatno potrjuje vrhunskost samega letalca Matevževega in nasploh toura.
Želim si, ko bo vse to za nami, da se bo Matevž angažiral, v kar ne dvomim in z več prezentacijami predstavil odisejado tudi zainteresirani javnosti.
Odlično Matevž, bravo ! Držim pesti za happy ending !
Gabe 25.01.2012 10:09:45 GMT
Matevz, Chapeau, you make a lot of pilot dreaming, even with support you are alone up there, GREAT MAN, REAL PILOT.Tailwind Gabe
Gabe 25.01.2012 10:05:39 GMT
n example.
Tailwind
Gabe
Denis 25.01.2012 09:51:55 GMT
Melita : razlaga bolj pavsalno
ATS = pot po kateri se leti, pri tem se uposteva bodisi standardne zracne poti, zemeljska radionavigacijska sredstva, zracni prostor ter proceduralni prihodi na letalisce. V planu te poti se navede tudi znacilne tocke, razdalje, minimalna varna visina ipd.
IFR = let po pravilih s pomocjo instrumentov. Obstaja tudi letenje po VFR pravilih, kjer se leti z vizualno s prepoznavo terena, letalisca ipd. Sportni letalci letamo obicajno le po VFR pravilih – to je mozno le podnevi, ko ni megle ipd, Matevz pa je izsolan tudi za bolj nemogoce pogoje, ko se npr. letalisce ne vidi in takrat se leti po VFR pravilih - ce znas. Ena od variant IFR letenja je tudi letenje ponoci.
FPL = Flight plan = predvidena pot, ki jo moras oddati pristojni sluzbi na predpisanem obrazcu, ce letis v kontroliranem zracnem prostoru. Brez tega se ne da letat prek drzavnih meja in v obmocju mednarodnih letalisc, skratka nikjer kjer je t.i. kontroliran zracni prostor. Na podlagi tega plana, ce »izgines« iz frekvence ali radarja ali pozabis zakljucit ta plan se avtomatsko sprozi akcija resevanja.
GMT= Greenwich Mean Time =UTC= cas na nictem poldnevniku. Ta cas so preimenovali v UTC Univerzalni koordinirani čas in je mednarodno sprejet standardni cas. Uporablja se tudi v letalstvu pri vremenskih napovedih, nacrtih poleta, v kontroli zracnega prometa ipd. Mi se nahajamo v casovnem pasu UTC+1 kot vecina Evrope. London pa je v casovnem pasu UTC. Matevz se trenutno nahaja v casovnem pasu UTC-5 kar pomeni da je njegov lokalni cas 6 ur za nami.
Pravilno si ugotovila da je live tracking zamrznil, ker ga je Matevz ugasnil po pristanku. Ker deluje na dve minuti, si opazila le zadnjo pikico pred ugasanjem, ki pa je bila tam kjer si opisala. Kako je pa Andrej to vedel pa ne vem (mogoce je poklical koga iz ekipe in tako zvedel).
Ce je se kaj pa vprasaj saj tudi drugi fantje marsikaj vedo – jaz nisem motorni pilot.
Poul Brandrup (Denmark) 25.01.2012 08:43:03 GMT
Hi Matevz, Congratulations. Hope you did take time to enjoy the beaches and seafood of Esmaraldas. Yes Quito is an amazing city and the old center has been beautifully restored (and become a bit too touristic). Flying there is a challenge even for very experienced traffic pilots so no wonder you also found it challenging! Take a rest and enjoy the city and accept my best wishes for your continued flight.
wojciech M 25.01.2012 07:23:16 GMT
on your itinerary page a stop in Quito is not mentionned. Congratulations and hopefully see you in Lakeland,Florida in March !WM
Matevž Lenarčič 25.01.2012 06:26:24 GMT
Greetings from Quito, the capital city of Equador where around 2 millions people live at almost 3000 m. Todays flight was short but a bit stressful because of the weather. Julijo Vizuete owner and distributor of Pipistrel aircrafts has arranged everything from permission s to hotel, taxi... Once again was happened that I could't spend much money.Over the night was rainig, but in the morning became dry with better visibility. After loooong paperwork I was finally climb to 16,000 feet which is MEA (minimum enroute altitude) for crossing the mountains around Quito. Shortly I was in the clouds, change again into IFR and follow published procedures for landing. At 3 deg. temperature, the wings were covered by ice, so asked air controller to descent lower which was approved. When I went out of the clouds and established ILS final approach I was surprised about how big is the city with runway almost in the center. Julio was waiting for me and again helped me to cross all procedures needed at the airport. Afternoon was great, I talked alot with Julio, Analia and company partners.
melita 25.01.2012 00:58:44 GMT
Pozdravljeni!Tudi jaz občudujem Matevžev pogum, znanje,preudarnost ter psihično in fizično kondicijo. Čestitam njemu in vsem, ki sodelujejo pri tem enkratnem projektu ter želim vso srečo še naprej. Hvala Matevžu, vizionarju Ivu B., Pipistrelovcem in GLWF timu, da sem lahko ponosna, ker sem Slovenka.
Nič ne vem o letenju in seveda marsičesa ne razumem, se pa učim iz vsega napisanega na forumu in v novicah. Vseeno bi prosila za razlago kaj pomenijo kratice ATS, IFR flight plan, FPL, VFR, GTM ( eno uro za našim časom?). Pa tudi live trackinga ne znam najti: da je track "zmrznil" sredi piste in kazal 50ft in 65 vozlov. In kako je Andrej ob 3h 56min vedel, da se je Matevž že javil? Hvaležna bom za odgovore. Mirno spanje vsem!
Petra Draskovic 24.01.2012 23:04:41 GMT
Dodali smo nekaj novih fotografij!. Uživajte. // We have added a few new photos. EnjoY!
ah oh 24.01.2012 22:48:54 GMT
srečno
Jože 24.01.2012 20:55:20 GMT
Spoštovani Domen, ko bo malo mirneje, ali nam lahko zaupaš katere internetne prosto-dostopne vire ti največ uporabljaš (za letališča, za zračne poti, za letalske oblasti, za vreme ...) Se povsem verjetno kdo od nas (in tudi jaz sam) nauči kaj novega. Hvala.
Domen Grauf 24.01.2012 20:48:35 GMT
@Jože: poznam stran, vseeno hvala za info. Glede visine letalisca je bila tipkarska napaka,... Sprejemam opozorilo kot opombo za naprej in bom pazljivejsi.
Jože 24.01.2012 19:24:42 GMT
Spoštovani Domen: še en predlog za podatke o letališčih: na internet strani worldaerodata.com samo vnesem ICAO kratico (npr: SEQU) in vidim skoraj čisto vse, kar pilot potrebuje: SEQU se nahaja v mestu Quito, je Airport of Entry - mednarodno letališče, je na višini 2.813 metrov, asfaltna vletno-pristajalna steza je dolga 3.120 metrov in široka 46 metrov; točijo tudi 100LL gorivo ipd. Predvsem pa je to letališče 500 metrov višje kot si zapisal (ali pa navedeni vir ni točen). Lp vsem.
S5-Ivan 24.01.2012 18:14:26 GMT
@Matic
Pipistrel Virus SW se prodaja kot 80 ali 100-konjska verzija (Rotaxova motorja 912UL in 912ULS). Vecina prodanih SW-jev ima 100 konjski motor.
Lenarcicev je pa poseben, Rotaxov 914ULS s 115 konjev moci in turbo polnjenjem, ki omogoca let na velikih visinah in odlicen kot vzpenjanja.
Primož Sev 24.01.2012 18:05:05 GMT
Pozdravljeni. Čestitam Matevžu in ekipi, ki ga spremlja. Za ispade smo pa verjetno krivi mi, ki visimo na spletni strani in buljimo v rdeče pike.ali pa je morda tole: http://24ur.com/novice/svet/video-sonce-zajele-solarne-nevihte-valovi-sevanja-drvijo-proti-zemlji.html. Upam, da zaradi tega ne bo dodatnih težav. Srečno!!!
Matic 24.01.2012 17:42:07 GMT
Odlično Matevž, vsak let je tudi za ostale pilote zanimiv. Vedno bolj me presenečajo tudi zmogljivosti letala, posebno nosilnost goriva in ostale performanse: diapazon hitrosti, kot vzpenjanja seveda zaradi kompresorja. Sedaj bo verjetno redni servis, ali lahko kdo opiše motor ali je to standardna verzija? ali je morda izboljšan zaradi tega izrednega projekta? Motor je sigurno, kot tudi pilot zelo obremenjen. Zanima me kakšna je poraba olja po teh letih okoli 10 ur. Ali so kakšne težave z temperaturami cilindrov, saj letalo sigurno leti s siromašno zmesjo. Dober počitek in servis. Srečno!!!
Tuovi 24.01.2012 17:23:42 GMT
Bravo Matevz!!
Risto 24.01.2012 17:21:45 GMT
Bravo Matevz!!
Domen Grauf 24.01.2012 17:17:34 GMT
Bravo Matevz!!
Matic 24.01.2012 17:17:28 GMT
Očitno trenutno zelo uživa v fotografiranju.Sam.. tale stran pa zadje čase pogosto "zmrzne" Probajte tole-ta dela http://pipistrel-usa.com/matevz.html
S5 - PIR 24.01.2012 17:16:20 GMT
Zdaj pa padino jadra.
S5 - PIR 24.01.2012 17:15:38 GMT
Zdaj pa padino jadra.
Andro 24.01.2012 17:13:40 GMT
Cilji dolet, danes pa mal več počitka za Matevža
Denis 24.01.2012 16:39:16 GMT
Toti nas Matevz se je po moje zalubu u tiste hribe, k'gre ze tretjic tam cez :-)
S5 - PBI 24.01.2012 16:36:48 GMT
letenje mu je kot droga.Sploh ne misli nehat
BRAVO Matevž
S5 - PIR 24.01.2012 16:34:30 GMT
Spoštovani vsi. Ko takole spremljam našega Matevža na poti okoli sveta, sem dobil en tak "rahel" miselni preblisk. Naši veljaki, ki se pogosto pojavljajo v javnosti, ali pa so neizogibni del nje, radi povdarjajo (seveda tudi za svojo lastno promocijo) kako so naš uspešni SLO športniki (npr. smučarji,skakalci, atleti, plavalci, nogomet, košarka in še in še...)ambasadorji, promotorji naše male samostojne Slovenije po svetu. Gledamo jih na njihovih tekmovalnih nastopih praviloma v direktnem prenosu naše nacionalke (RTV). Prenosi niso poceni (zakup prenosa, komentatorji, etc.), vendar smo zadovoljni in navijamo za naše. Smučarijo gledamo praviloma vsakih 14 dni. Matevž, glede na pridobljeno in pokazano znanje, fizično vzdržljivostjo in jasno zastavljenimi cilji, spada med naše vrhunske športnike. Poglejmo, kaj je že obletel in kdo vse je že zaradi njega zvedel kje je naša "Mat kurja". A na nacionalki niti v časopisju mu nismo do danes naklonili niti minute, niti stavka. Če bi bil Matevž državljan ZDA in poletel od tam, bi vsak petošolec vedel kje se trenutno nahaja. Slovenski informacijski stroj predrami se! SLO Houston želim si, da svoje delo še naprej opravljajte tako dobro, kot do sedaj. Matevž, hrabro dalje brez medalje! Srečno!
Janez 24.01.2012 16:28:53 GMT
Srečno torej tudi na tej "kratki" etapi in čim lepše vreme za varen pristanek!
Domen Grauf 24.01.2012 16:27:15 GMT
Danes se je Matevz odlocil preleteti letalo iz letalisca (General Rivadeneira Airport) (ICAO koda SETN) na letalisce (Mariscal Sucre International Airport) (ICAO koda SEQU). Vceraj zaradi slabega vremena ni mogel pristati na omenjenem letaliscu v Quitu, kjer ga caka Pipistrelov distributor, ki je organiziral servis letala in motorja Rotax. Letalisce Quito lezi na visini pribljizno 2300 metrov in je zaradi okoliskih hribov, zelo tezko pristati, ce je teren prekrit z meglo in oblaki.
JaniS 24.01.2012 16:14:59 GMT
Uuuu, smo že s5 u luft . . .
<< < 67 68 69 70 71 72 73 74 75 > >> |
 |
|
|
|
