|
MAC 10.02.2012 15:29:53 GMT
Bi lahko kdo povedal, kje je slovensko veleposlanišvo v "BS"
S5-IVAN 10.02.2012 14:22:24 GMT
Zelo zanimiva zgodba :) se vec takih iz Houstona!
Domen Grauf 10.02.2012 14:05:25 GMT
GreenLight WorldFlight iz ozadja ali kako se me je prijel vzdevek "Houston"
Manj kot leto dni nazaj me je Matevž povabil k sodelovanju pri njegovem projektu okoli sveta. Ker sem njegove podvige že poznal in sem tudi sam ljubitelj letenja, me ni bilo potrebno dolgo prositi. Potreboval je nekoga za pomoč pri načrtovanju letov in za pridobivanje dovoljenj za prelete držav. Takrat si sploh nisem predstavljal, kako zanimiv in obsežen projekt bo to.
Pa začnimo…
Do Maroka in Dakarja ni bilo nobenih težav. Prvi problem se je pojavil pri prečkanju Atlantika, ko se je HF antena za komunikacijo pri izvlačenju zataknila. Preko satelitskega telefona me je Matevž obvestil o težavi. Edina možna in hitra rešitev je bila, da mu posredujemo telefonske številke SAR, AIS v Dakarju in v Braziliji. V tistem trenutku sem tudi sam obvestil pristojne službe, da smo mu zagotovili nadaljevanje poti.
Ko je Matevž letel iz Natala v Cayenne (Francoska Gvajana) mu je odpovedal inštrument »stormscope«, ki zazna električni naboj, udar strele in določi njihovo približno lokacijo. Ker mu stormscope ni delal, sem ga ves čas etape moral spremljati in mu preko satelitskega telefona sporočati vremenske pogoje na etapi. Pomembno je, da na podlagi radarskih vremenskih slik na spletu, ki jih spremljam v živo določim, kje je intenziteta nevihte največja, da se jo poizkusi izogniti. Vremenski pogoji se na etapi, ki je dolga 2000 km in več stalno spreminjajo, zato so ažurirani podatki o smeri in hitrosti vetra zelo pomembni. Hitro se zgodi, da se pot zaradi neugodne smeri na določeni višini podaljša za uro ali več. Tudi te informacije skrbno pošiljam Matevžu, da mu prihranim nepotrebne menjave višine med letenjem.
Srednja Amerika je bila birokratsko ZELO zahtevna, na začetku je Matevž samostojno reševal težave. Ko sem že mislil, da se bo etapa iz Mehike na Kostariko odvijala brez težav me je poklical po satelitskem telefonu in rekel: »Domen, imam manjšo težavo. Do Kostarike ne morem, ker niso poslali dovoljenja pravočasno, Nikaragva je po mojem edina rešitev, vendar tudi tukaj nimamo dovoljenja za pristanek, ker ni bil načrtovan.«
Če se etapa ne bi odvijala ravno v nedeljo, bi težavo hitreje rešili. Zavrteti sem moral več kot deset telefonskih številk - brez uspeha. Po dolgotrajnem vztrajanju sem po štirih urah končno dobil telefonsko zvezo z letalsko navigacijsko službo v Hondurasu, kjer sem na drugi strani linije naletel na angleško govorečega sogovornika, ki je bil kljub nedelji pripravljen pomagati. Dovoljenje za pristanek na ozemlju Nikaragve je bilo izdano samo 25 minut pred načrtovanim pristankom.
Prelet Bolivije, ki je bil načrtovan, ni uspel, ker so oblasti ignorirale naša elektronska sporočila in telefonske klice. Dovoljenje smo poizkušali pridobiti tudi s pomočjo slovenskega veleposlaništva v Braziliji, ki ima dobre odnose z Bolivijo. Matevž se je zaradi vseh težav na koncu odločil, da bo vstopil v Brazilijo še drugič preko severnega dela Argentine in se kljub daljši poti izognil Boliviji.
Ko je ponovno zapustil Brazilijo, se je stanje umirilo, pomembno vlogo so igrali le še vremenski podatki. Dovoljenje za prelet Argentine so uredili na slovenskem veleposlaništvu v Argentini in naj bi vključevalo tudi prelet na Antarktiko. Zdaj počivam in komaj čakam, da bo spet v zraku…
Domen, GLWF team
France 10.02.2012 10:06:34 GMT
Hvala za pomiritev,g.Domen.Upamo vsi skup, da bo in dovoljenje za Ushuaio in še bolj, da bo lepo varno vreme!Ne rečem,da me grozno skrbi, ampak temperatura narašča pred poletom g.Matevža v deželo pingvinov,ki je za nas laične neznalce povsem velikanska neznanka, ne glede koliko knjig in filmov smo dali skozi.Na primer:
imamo -10 Celzija,malo burje in snega, pa je že hudo,kljub temu,da smo na toplem.
Eng: Fine news,let's hope to get a permission for landing in Ushuia.I can't say i'm scary or something.
Opposite,i trust into fenomenal knowledge and experiences of our fenomenal flying Viking Matevž.But i have to say that i'm getting unpatient why there should be troubles with flying permitions while other obstacels
on the tour are enormous anyway in the pinguine land?
Let's put our positive energies together and wish that
Argentinian authorities will do their best positive solution and allowe to our global green pioneer to fly freely over to Antarctica.Let's hope that weather is going to be just fine!Happy journey,The MVRP quartet!
Good luck and holly God take care about you!
Bogdan 10.02.2012 09:25:59 GMT
Tole pa je najvišji del Antarktike Mount Vinson s pogorjem, ki ga namerava Matevž tudi obiskati, če se ne motim: http://g.co/maps/excna
Primož Sev 10.02.2012 09:24:28 GMT
@S2K1 Iščite pod Base Marambio, Antartide in boste našli ciljno letališče. Upam, da se bo vreme končno popravilo.
Bogdan 10.02.2012 09:22:17 GMT
@S2K1 - več držav ima svoje baze na Antarktiki. Tale argentinska - Base Marambio je na temle otočku (ne izgleda kot otok, ker se led vleče preko morja na druge kopne dele: http://g.co/maps/d28ra
S2K1 10.02.2012 08:34:37 GMT
Domen, Petra ali je predviden pristanek na Antartiki in če da, kje? Gledam Antartiko na Google Earthu, pa nikjer ne najdem kakega letališča. Verjetno zato, ker se pristaja na led pa se zato ne vidi. Matevžu pa želim svo srečo tako v zraku kot v "borbi" z birokracijo.
Domen Grauf 10.02.2012 08:10:12 GMT
@S5-PIR: zadnja dva dneva se je slovensko veleposlanistvo v BS izjemno potrudilo, da so vzpostavili kontakt z nacionalnim uradom za zracni tranzit, od katerih cakamo dovoljenje za vlet in prelet na Antarktiko. V tem trenutku bi rad izkoristil priloznost in se zahvalil veleposlanistvu RS v BS, za vso podporo in pomoc. Hvala v imenu ekipe GLWF. Sicer pa Matevz se vedno upa na primerno vreme, brez zaledenitev, da bo lahko odletel do letalisca Ushuaia od koder bo nadaljeval na Antarktiko. GLWF team
S5 - PIR 10.02.2012 07:57:07 GMT
Halo Houston! Kaj dogaja?
Roki 09.02.2012 20:18:09 GMT
Matevž naberi si moči in uživaj do lepšega vremena ker bi bilo škoda zapraviti takšno pustolovščino z hitenjem saj te še čaka mnogo nepredvidenih nevarnosti in Argentina je na polovici te poti;je pa dejansko druga Slovenija saj imamo slovenci tam mnogo sorodnikov,ki ti bodo pomagali doseči tvoj cilj - želim ti ,da ti bo šlo vreme na roko in boš srečno prišel čimprej domov.
S5-Ivan 09.02.2012 19:58:57 GMT
@France
Seveda jih rabi (pristanek v njihovi bazi, gorivo). Po sporazumu pa nimajo dovoljenja, da bi prepovedovali letenje nad Antarktiko, ker ta preprosto ni njihova. Se vec, let je tudi "raziskovalni", kar sporazum med drugim tudi podpira.
Duša Arsovska (ArsAnima) 09.02.2012 18:51:16 GMT
hehe, France, tole si pa povedal kar v imenu parih, ki smo zastrigli z ušesi ob prisrčnih/posrečenih pripombah.. (brez zamere, nekaj me je nasmejalo, nekaj pa sapo vzelo.., kot bi pisatelju abecedo razlagal..)
France 09.02.2012 17:37:24 GMT
"Pristojnosti civilnega letalstva nad Antarktiko" ?
Gospod S5-Ivan-jaz bi ne podučeval Argentincev.Matevž jih rabi bolj kot pa brit.Kraljico in Williama, ki se uči letanja ravno tam dali nekje-pokorno javljam.
Pošiljanje mailov g.Korlnu, ki še ni našel svoje nove pisarne na ministrstvu in še nima nobenih povezav in ne zna pogtugalšćine,te dni nima smisla.Ne dvomim pa da g.Ivo Boskarol nima tel.številke od g.Gregorja,ki je kolega g.Korlna, da aktivira kakega sposobnega kerlca na Z.ministrstvu, da hitro kaj naredi.Žbogar bi imel šanso, da se izkaže, ejga, pa je raje "udaril plave"in jo zbrisal na Kosovo;itak pa mu lobiranje ne gre od rok.
S5 - PIR 09.02.2012 07:34:15 GMT
Hallo Houston!! We have a situation here!
Weather still not looking good 09.02.2012 07:23:15 GMT
http://www.bom.gov.au/australia/charts/viewer/index.shtml?type=mslp-precip&tz=AEDT&area=SH&model=G
gp bartoli 09.02.2012 05:12:23 GMT
Dear Matevz Lenarcic maybe you'll get a good window just Saturday or Sunday? but not to photograph!Polako....zivelj
p, 08.02.2012 18:03:03 GMT
Pozdravljeni,ko se vrnete morate obvezno pripraviti predavanje o vašem potovanju. Že misel kje vse letite, kje ste zdaj, kaj vse preletite,....enkratno. Za tiste, ki smo ujeti v vsakdanje rutine in samo to ste kot svoboda ptica. Dobro, da še obstajate taki avanturisti in nam kažete še druge plati življenja in našega planeta.
S5-Ivan 08.02.2012 16:36:05 GMT
Upamo da bo veter cimprej pojenjal!
Slike so zelo zanimive, pravi uzitek jih je gledat...
Argentinska vojska nima NOBENE pravice nad letalstvom na Antarktiki, ker je to "nikogarsnja zemlja". To je bilo tudi doloceno v Antartiskem/Washingtonskem sporazumu, ki ga Argentina vztrajno krsi. Morda pa je to posledica napete situacije na Faklandskih otokih (trenutno se tam pocasi zbirajo ladje Britanske mornarice, Argentina in VB pa si tudi "delita" del Antarktike
gp bartoli 08.02.2012 15:47:37 GMT
Bad meteo? Patience is the weapon of the strong man....!The Glaciarium of Calafate, ing Skvarca and friends:great international work.
France 08.02.2012 14:49:21 GMT
Hojla,g.Matevž!Krasno Vas je brati, da veselo uživate ob povratku v Vašo Patagonijo ob spominih, ko ste s
prijatelji osvajali Cerro Tore in Fitz Roy in smo mi požirali novice o vaših plezalskih podvigih.Spominjam se
nakupa Vaše prve knjige Zgornja Savinjska dolina,ki se lepotiči v moji bukvarni od l.1990.Razumem,da zelo upate na lepo vreme in obilo lepih slikarij z višin!
Naj bo tako.Absolutno Vam želim lepega vremena brez viharjev v nadaljevanju do nepredstavljive ture na Antarktiko in nazaj, vi zračni Viking!Ste močan in zelo pogumen človek,g.Matevž.Pogovarjamo se in "letamo" z Vami ,težko si predstavljamo kaj vse prestajate in vsekakor prosimo Boga za čim bolj mirno in
krasno letenje,Srečno g.Matevž!
It's nice to read from you how happy you're about your return to Patagonia as a country of your highest climbing successes on Cerro Tore and Fitz Roy.The same way my rememberings goes back to 1990 when i've bought
your 1st photo book The upper Savinjska valley which is still shining in my library...wishing you a calm skies
and awaiting just fantastic Patagonians photos from you.
Wishing you absolutely safe and good flight, you Viking of the skies, to unbeleivable Antarctica and back! I think you are uncredibile very strong and brave Man.We keep fingers and we pray to a holly God for your safety and a good luck The MVRP quartet! (MatevžVirusRotaxPipistrel quartet)
Duša Arsovska (ArsAnima) 08.02.2012 14:47:17 GMT
ma ja, vse za nekaj prav, bo pa kasneje tolk lepše: medtem pa uživaj še na tleh, papa..
Matevž Lenarčič 08.02.2012 13:01:05 GMT
Pozdrav iz Patagonije,
zal sem zamudil obdobje lepega vremena, ki je trajalo vsaj 10 dni. Vsak drugi dan pride nova fronta, vmes pa pihajo zelo mocni vetrovi. Dane studi s poletom v Ushuaio ne bo nic, ker je napovedan veter cca 50 kts na letaliscu, kar je za tako lahko nedvomno veliko prevec. Poleg tega so se pojavili problemi z argentinsko vojsko, ki ne priznava pristojnosti ANAC (civilnega letalstva) na Antarktiki. Torej cakamo vreme in resujemo probleme. Upam, da se avantura kmalu nadaljuje.
Bogdan 08.02.2012 11:03:11 GMT
Vsem en kulturen pozdrav :-) Houston, kako kaj kaže danes za občudovanje Patagonije od zgoraj? // Kind "cultural" greetings to all of you (in Slovenia today is a public holiday, so called "Culture day". Houston: How do we stand today regarding bird eye view admiration of Patagonia?
AOPA SLO in Ravnak Peter 08.02.2012 05:25:17 GMT
Tako naprej do srečne vrnitve domov!
Mojca 07.02.2012 22:25:34 GMT
Držimo pesti, še vedno. Zate Matevž! Srečno!
marpo 07.02.2012 21:03:18 GMT
v mislih sem z vami,uresničujete naše sanje,bravo lp marjan
rivasf124 07.02.2012 19:40:32 GMT
Estimado amigo lo aliento a seguir en este hermoso travesia de investigacion y seguramente lo estara disfrutando mucho, Un abrazo Fernando desde la ciudad de tucuman.
Tadej M 07.02.2012 18:24:05 GMT
Čudovite slike ledenika Perito Moreno, upam da veter popusti, da ga vidmo še iz zraka.
Janez SLO 07.02.2012 16:12:07 GMT
Hvala Matevž za danes objavljene fotografije in novice. Čeprav tokrat ne iz zraka, so fotografije čudovite, prav tako pa vtisi očitno prijetnega obiska pri gospodu Skvarči. Tudi na trdnih tleh in med ljudmi je (lahko) lepo, kajne? Srečno še naprej!
Domen Grauf 07.02.2012 12:20:04 GMT
@jurij: Trenutni plan je sledec: Iz izkusenj domacinov na jugu Argentine kjer se Matevz nahaja, bi 9. februarja eventuelno bilo mozno letenje do letalisca Ushuaia, od koder je planiran prelet na Antarktiko. Trenutno ne morem podati vec informacij, ker so aktivnosti v naslednjih dneh odvisne predvsem od vremena. Dovoljenja za letenje po Argentini in Antarktiki so odobrena do enajstega februarja, vendar jih bomo podaljsali. / The current plan is as follows: From the experience of local people in southern Argentina where Matevz is at the moment, they told us, on the 9th of February, it would be possible to fly to Ushuaia airport. Currently I can’t give you more information, because the activities in the coming days are dependent on the weather conditions. We currently have a permit to fly for Argentina and Antarctic to the 11th of February with possibility to extend.
jurij 07.02.2012 11:32:31 GMT
kakšen je plan za par dni naprej. Antarktika je že "zelo,zelo" blizu.
StaneA 07.02.2012 11:22:00 GMT
@Robar: Black carbon so lahko samo "saje" odnosno še boljše "smog".
Poul Brandrup (Denmark) 07.02.2012 09:24:31 GMT
Hi Matevz & Petra, Thanks to Matevz for the detailed record of your flight to Calafate. It sounds like it must have been incredible tough.I have noted your comment about small (fragile?) wheels, the weight of your Sinus and the rough runway ... Food for thought. For Petra: Thanks for the update on the black carbon levels. Will try to read more about it to fully understand its importance. Once again thanks to both of you .....
Denis 07.02.2012 08:46:56 GMT
@Robar: DA
Robar 07.02.2012 08:30:54 GMT
Vprašanje imam glede prevoda black carbon v slovenščino.Ali je črni ogljik isto kot saje? Tako bi bilo za večino Slovencev bolj razumljivo in meritve bolj smiselne.
Michael Coates Pipistrel USA 07.02.2012 06:50:21 GMT
Hi Domen, can you please send me your email details re details and visit to Australia
TineT 07.02.2012 06:30:18 GMT
@Tadej M: za Matevževo posebno obleko so se zavzeli na IJS.
jasna 06.02.2012 22:20:04 GMT
Matevz & co... Eno cist zivljenjsko, pa upam da ne prevec butasto vprasanje: kako pa opravlja Matevz "malo potrebo" na teh 8 in vec urnih poletih? Kaj pa hrana?
Domen Grauf 06.02.2012 22:19:30 GMT
Župan San Fernanda Luis Andreotti je pred nekaj dnevi na Mednarodnem letališču San Fernando sprejel slovenskega biologa, ki leti okoli sveta v ultralahkem avionu in s svojim projektom poziva k zaščiti okolja. Prisotni so bili
tudi Santiago Aparicio, predsednik Svetovalnega odbora San Fernanda, Tomaž Mencin, veleposlanik Republike Slovenije in ostali predsedniki občin in
veleposlaništva.
http://www.youtube.com/watch?v=1m9xyrDn-lA
Roki 06.02.2012 21:37:57 GMT
Samo tako naprej lepo je videti slike krajev,ki jih navadni smrtniki ne bi nikoli videli - veliko sreče še naprej!
Tadej M 06.02.2012 21:22:10 GMT
more links ~~ http://www.flyclick.com.ar/2012/01/31/green-light-world-flight-en-argentina ~~ http://www.territoriodigital.com/notaimpresa.aspx?c=7812372821449232 ~~ http://www.lavozdecataratas.com/noticia_29336.html
Tadej M 06.02.2012 20:37:16 GMT
Da nebo tako dolgočasno nekaj branja .. jst sm si pomagal kar z Google translate in sicer iz španščine v angleščino.. je pa tudi nekaj slik prihoda našega Matevža v El Calafate / blog from airport El Calafate http://aeropuertoelcalafate.blogspot.com
VMK 06.02.2012 19:03:42 GMT
Dolgočasno popoldne, - ne dobesedno, pač pa privoščim zasluženi počitek, relaksacijo in srečno pot, ko bo zopet vreme!
EDO, TANJA IN JASNA KOVAČ 06.02.2012 19:01:03 GMT
PRIJAZEN IN MIREN LET VAM ŽELIMO, TER ČIMMANJ NEVŠEČNOSTI Z OBLASTMI PRI PRELETIH NJIHOVIH ZRAČNIH??? MEJA. SREČNO VAM POŠILJAMO DRUŽINA KOVAČ IZ MEDVOD.
Petra Draskovic 06.02.2012 18:40:09 GMT
Medtem ko čakamo, da bosta lahko Matevž in Pedro Skvarča poletela do patagonskih ledenikov, si oglejte prve rezultate meritev črnega ogljika, ki jih je za nas pripravil dr. Griša Močnik iz Aerosola, d.o.o.
Koncentracije črnega ogljika so zelo heterogene: blizu virov so višje, daleč stran pa zelo nizke, razlika je nekaj velikostnih redov (velikostni red je območje, kjer se spodnja in zgornja meja razlikujeta za faktor 10). Merjenje takega razpona koncentracij črnega ogljika z istim merilcem je precejšen izziv. Tako merjenje omogočajo merilci črnega ogljika – Aethalometri, ki jih proizvajamo v podjetju Aerosol d.o.o. z blagovno znamko Magee Scientific.
Aethalometer, ki smo ga naredili v podjetju Aerosol d.o.o. za montažo v Lenarčičevo ultralahko letalo Pipistrel Virus SW, je prototip, ki sicer temelji na uveljavljeni metodi merjenja, vendar omogoča meritve pri zelo različnih pogojih: od meritev visokih koncentracij pri tleh do meritev zelo nizkih koncentracij visoko na oceani.
Koncentracije črnega ogljika, ki smo jih izmerili med poletom Mateža Lenarčiča do sedaj potrjujejo naša pričakovanja. Nad Sredozemskim morjem (pri zelo močnih vetrovih), nad Atlantikom in Karibi so bile koncentracije nizke. Nad obalami Afrike, ZDA in južne Amerike pa so bile koncentracije višje, ne samo zaradi bližine virov nad mesti in industrijskimi področji, pač pa tudi tam, kamor to onesnaženje odnesejo vetrovi. Koncentracije so z višino padale, padavine pa delce so sprale iz zraka. Zanimivo je, da se v relativno stabilnih vremenskih razmerah koncentracije črnega ogljika ne spreminjajo močno: na primer, med letom v Rio de Janiero in iz njega z dvodnevnim razmikom po približno isti poti so bile koncentracije zelo podobne. To pomeni, da se bo z zbranimi podatki, uporabljenimi v modelih podnebnih sprememb, dalo napovedati regionalne vplive črnega ogljka na podnebje, vreme in poljedelstvo.
Petra Draskovic 06.02.2012 18:39:01 GMT
We have published first black carbon analysis - report by dr. Grisa Močnik.
Black carbon concentrations are very heterogeneous: they are much higher close to the sources then far from them, the difference being several orders of magnitude (an order of magnitude is a range with the factor 10 between the upper and lower limit). Measuring such a wide range of concentrations with the same instrument is quite a challenge. This is possible with the Aethalometers – instruments for measuring black carbon made by Aerosol d.o.o. with the brand name Magee Scientific.
The Aethalometer, made by Aerosol d.o.o. for the installation into the ultra-light airplanePipistrel Virus SW is a prototype, based on the well established measurement principle, yet allowing measurements in different conditions: from high concentrations at ground level to very low concentrations high over the oceans.
Black carbon concentrations, measured during Matevz's flight, confirm our expectations. Over the Mediterranean (with very high winds), the Atlantic and the Caribbean, very low concentrations were encountered. Over the shores of Africa, the US, and South America, the concentrations were higher, not only due to proximity to sources in cities and industrial areas, but also because the winds transported air pollution into the flight path. The concentrations decreased with height and particles were washed out by precipitation. It is interesting to note that in the presence of relatively stable meteorological conditions black carbon concentrations remain fairly constant: for example, concentrations were very similar during the flight to and from Rio de Janiero on a very similar route but with a two-day difference. This means that the captured data can be used in modeling of regional effects of black carbon concentrations on the climate, weather and agriculture.
Tadej M 06.02.2012 18:19:20 GMT
TineT hvala za razlago, kaj pa “ special cold suit“ katerega proizvajalca so?
Mamo 06.02.2012 17:31:26 GMT
Thank so much, TineT for your prompt answer and excellent explanation. I am very interested in all this journey. It is amasing. My best regards to Matevz and all the support equipment.
Denis 06.02.2012 16:50:54 GMT
TineT, da ne bos prevec poslovnih skrivnosti izdal, vas sigurno konkurenca sprasuje za "skopirat" :)
TineT 06.02.2012 16:05:29 GMT
@Mamo: Fuel flow is calculated using the worst case scenario: FL100 (10,000ft) / 75% PWR, speed 152 kts; FF: 19 litres/h. Total fuel on board is 350 litres. Fuel flow is always less than 19 litres per hour in cruise, however. From this, you can calculate fuel use for every flight relatively precisely. Onboard the aeroplane, there is an inflatable life raft, as there are really no alternatives when flying long distances over water. Oxygen equipment is on board, provided by Mountain High Systems (see sponsors). Matevz also wears a special cold suit and Pipistrel has prepared special heating provisions for the cockpit.
Matjaž 06.02.2012 15:47:02 GMT
Spremljam tvojo pot in ti želim še naprej veliko enkratnih pogledov in varno pot!
Tvoj stari profesor Matija Gogala
stojc 06.02.2012 15:42:02 GMT
@Mamo Good questions, I also waiting for a response.
Mamo 06.02.2012 14:19:04 GMT
What is the average gas consumption per hr? How many lts. as an average do you use in a normal 8 hr. flight ? Do you have any alternative place to fly when over water ?
Mamo 06.02.2012 14:02:00 GMT
How do you survive at high altitudes. Dio you have oxigdn asisted equipment? Is it presurised cabin? How do you protect for cold weather inside the plane ?
S5 - PIR 06.02.2012 10:40:29 GMT
Matevž, mi Ajdovski pršut še kar sušimo na 160 km/h
Domen Grauf 06.02.2012 10:37:34 GMT
@Ton, @Stanko Z: Zahlvaljujemo se vam za izkazano pripravljenost. Prosimo, da nas kontaktirate preko elektronske poste: info@worldgreenflight.com
Stanko Z 06.02.2012 10:11:05 GMT
Sam bi tudi nekaj prispeval-pač kolikor mam možnosti.
J Člekovič 06.02.2012 08:48:45 GMT
Matevž živjo.
Sem iz Ajdovskega in kar spremljam vaš polet. še dobro, da niste sedaj na našem koncu, kajti brzine bi bile zaradi burje bistveno večje. Srečno, Jožko
lojze 06.02.2012 05:38:42 GMT
Tole s Patagonijo me je pa ganilo. Preglej rebra po objemu s Petrom. Na Brniku je - 13. Srečno naprej.
<< < 56 57 58 59 60 61 62 63 64 > >> |
 |
|
|
|
